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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Alfa 75 turbo tourne comme une patate Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 14/08/2007 10:14 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor Oui, oui je sais, je n'aurais pas accepté ce prix (bel intérieur cuir, quelques pièces neuves, bons pneus, jantes...). J'espère juste réussir à régler ce problème qui est survenu d'un coup. Ce qui me tue quand même avec cette marque c'est qu'aucun garagiste ne veule chercher, même des mécano chez Alfa qui ont possédé ce modèle ! Ils voudraient changer toutes les pièces une à une par des neuves jusqu'à ce que le problème soit réglé en m'annonçant qu'ils ne savent pas où ils vont et que ça coûtera cher. Je ne suis pas un pigeon, j'ai repris la voiture... Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 14/08/2007 11:15 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor Bon déjà j'ai amené la voiture au garagiste de ma rue pour réparer ce fichu pneu qui a avalé une vis jusqu'à la tête... Après faudra que je teste le faisceau, ben oui, j'y repense, hier j'ai testé toutes mes bougies sur le même fil de bougie... Du coup faut que je vérifie le faisceau. Ca suffit à voir que le faisceau est bon si j'ai l'étincelle avec la bougie à chacun des quatre bouts ? Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 14/08/2007 11:20 diremas Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1441 Localisation: Provence Non. Ce contrôle n'est pas suffisant. Si elle tourne sur 3 cylindres, il faut que tu identifies en premier lieu le cylindre qui ne donne pas et que tu inverses ensuite tes fils et voir si c'est toujours le même cylindre qui ne donne rien. Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant. Posté le: 14/08/2007 11:34 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor Ok merci. Comment j'identifie le cylindre qui ne donne pas ? Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 14/08/2007 12:00 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor Le garagiste qui a réparé le pneu ce matin confirme que le moteur ne tourne que sur 3 pattes. Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 14/08/2007 14:20 diremas Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1441 Localisation: Provence Ce sera le cylindre qui ne provoque aucun changement de régime lorsque tu mets à la masse sa bougie Avec les autres, l'opération va te mettre sur 2 cylindres -> risque de caler. Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant. Posté le: 14/08/2007 14:27 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Un Turbo 3 cylindres... et dire qu'on afuble mon V6 du nom patétik de "V5" Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 14/08/2007 14:28 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 GODZYLA a écrit: Un Turbo 3 cylindres... C'est un moteur de Smart roadster ? Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 14/08/2007 15:14 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Max Romeo a écrit: GODZYLA a écrit: Un Turbo 3 cylindres... C'est un moteur de Smart roadster ? Tiens te revoila toi, tu étais en train de dormir sur la plage Ne dis rien mais je préfère quand meme une 75 Turbo anémique qu'une Smart patétique. Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 14/08/2007 15:51 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 GODZYLA a écrit: Tiens te revoila toi, tu étais en train de dormir sur la plage Oui, avec le rosé et le sombrero ... Citation: Ne dis rien mais je préfère quand meme une 75 Turbo anémique qu'une Smart patétique. Y'a pas photo, ayant déjà essayé les deux ... les deux étant en parfait état de fonctionnement, même que la smart c'était une Brabus (comme la citrono Pipo celle-là : c'est très cher et y'a pas pire) Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 14/08/2007 21:41 ZeNiTh-PbArM Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 853 Citation: Ok merci. Comment j'identifie le cylindre qui ne donne pas ? tu démarres avec un moteur complètement froid et tu tâtes dans les premières secondes de fonctionnement les pipes d'échappement en sortie de cylindre : les pipes chaudes, ce sont les cylindres qui marchent, la froide c'est le coupable. Bon puis après tout est trop chaud et on sent plus la différence mais au tout début c'est très palpable. Très utile sur les moteurs avec beaucoup de cylindres où les autres techniques sont délicates. @+zp ZeNiTh-PbArM "Filet de Gaz" http://alfaimola.free.fr International Guild of 33ists Posté le: 14/08/2007 23:05 Justin Petit nouveau Inscrit le: 15 Sep 2004 Messages: 60 Localisation: Luxembourg Fifou a écrit: Même symptome qu'avec une 75 turbo d'une autre personne du forum : prise d'air. Vérifie les 3 durits "orange" entre le turbo et le collecteur d'admission, il y a forcément une fuite quelque part (collier de serrage désséré ou cassé). Autre piste : la tête d'allumeur qui peut être fissurée. C 'était moi, la prise d'air...entre la sortie du débitmètre (un nettoyage est aussi parfois bénéfique) et le turbo, le long tuyau coudé (que je recherche toujours en occasse). Elle marche maintenant tout le temps sur "3 cylindres" ou seulement de temps à autre. JST 1981 GTV6 3.0 preparata da Ital-auto 1983 Spider 2.0 1989 Sprint 1700 1991 75 Turbo Numerata Posté le: 15/08/2007 10:40 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Pour detecter le lou les cylindres qui ne donnent pas sur un moteur déjà chaud et sans alumage electronique, tu debranches un par un les fils HT de bougies, en les remontant à mesure, dès que le fait de debrancher un fil ne change rien au fonctionnement du moteur tu as trouvé le cylindre qui ne fonctionne pas. Avec un alumage electronique, attention a ne pas claquer le bazar, il est prudent de fixer une bougie sur le fil HT debranché et de mettre soigneusement cette bougie à la masse (lon des vapeurs d'essence ou fuites hein) L'etincelle se fera quand même et evitera les risques pour ton "cher" alumage electronique. Ensuite même procédure que ci-dessus. Voilà bon courage Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 15/08/2007 15:09 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor Merci pour les conseils. J'ai fait un test avant de prendre connaissance de vos nouveaux messages (à partir de celui de Zenith). Du coup je n'ai pas pris la précaution de mettre le fil débranché avec une bougie à la masse. J'ai juste décapuchonné en éloignant de toute partie métallique. J'ai décapuchonné les fils de bougie un par un, un seul à la fois, et démarré le moteur : - fil n°1 débranché (situé le plus vers l'avant de la voiture) : moteur tourne comme une patate ni plus ni moins qu'avec le fil branché. Je me dis : c'est celui-là... - fil n°4 débranché (situé le plus loin, vers l'habitacle) : idem ! Je ne sens pas de différence, ou peut-être un tout petit peu moins bien, dur à dire... - fil n°3 débranché : moteur ne veut pas démarrer. Ce cylindre est donc bon !? - fil n°2 débranché : pas testé, faut encore que je décale ce put*** de boîtier papillon pour l'avoir. Voilà. Quand le moteur sera à nouveau bien froid, je testerai en tâtant les pipes. Merci encore et n'hésitez pas à me donner d'autres conseils et avis, j'en ai besoin, je suis une brêle et j'ai personne dans le coin de qui veuille s'emmerder à regarder. Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 15/08/2007 15:11 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor J'ai des averses par intermittence dehors et la voiture est dans la rue. Chiant pour bricoler. Le soleil repointe son nez, je vais en profiter pour mater le débitmètre. Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Alfa 75 turbo tourne comme une patate Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 9   Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom