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 Posté le: 23/01/2007 10:15 |
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| GTv4 |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
| Messages: 1965 |
| Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges |
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je pense que la qualité des métaux a beaucoup jouée.
en effet, maintenant on tourne à la limite de la "pauvreté" du mélange, ce qui implique une élévation de température.
Cette température qui était le pire ennemie il y a 10/15 ans de cela (d'ou la richesse excessive tant precaunisée)
Tout n'est pas qu'une question de cartographie, je ne pense que que le bloc PSA (considéré comme etant carré - course / alésage) soit identique au bloc Renault. J'en vois déjà certain me dire mais ils sont tous fabriqué au meme endoit...
Les centrales de gestion sont toutes les meme ? non je ne pense pas que le faite de mettre une injection de 205GTi (injection L ou K) sur un GTv6 le fasse mieux avancé....
Elles ont toutes leur specificité, sinon tout le monde roulerai avec une motronic 2.10 (ou bosh 4.x) et aurai un twinspark sous son capot !!!
Nous avons tous une connaissance empirique de la mécanique ce qui fait que nos auto sont relativement fiable, mais moi le premier je ne suis pas motoriste à MagnyCours...
Alors je trouve que certains débats (t'es un dinosaure, maitenant on travaille à la puce) ne mennent à rien.... |
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| Posté le: 24/01/2007 14:22 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
| Messages: 3085 |
| Localisation: 28/78 |
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Là, je suis sidéré, et rassuré...
J'ai toujours eu une fuite à ce niveau, je me disais que c'était "d'origine"...
J'ai plusieurs fois changé ma courroie aux intervales preconisés, et ce qui est rassurant, c'est que même barbouillée d'huile et de saleté, cela n'a jamais eu de conséquences.
J'ai démonté les poulies, et ce joint n'a jamais existé sur la mienne (surement oublié par l'ancien proprio du moteur), donc je n'ai pas cherché à en mettre un.
J'ai même changé tout les spis (AAC et vilo) et fuite toujours là.
La honte de pas avoir vu cela... |
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| Posté le: 24/01/2007 18:08 |
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| Panzer |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 19 Jan 2006 |
| Messages: 888 |
| Localisation: entre le volant et le siége |
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| Citation: | J'ai même changé tout les spis (AAC et vilo) et fuite toujours là.
La honte de pas avoir vu cela... |
y'a pas de honte , moi j'avais une 164V6Turbo sur laquelle j'ai fait les fuite de la distrib et le jeux aux soupapes, là dessus les poulies ne sont démontables qu'en 2 morceaux, alors que la 75 ça se démonte en 3 + un joint à 2 balles au milieu.
fort de ma premiére expérience je me suis fait pièger moi aussi 
autre info, on peut troquer les poulies le 75 vécisse eu de 164? ça supprimerai les fuites enventuelles |
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164 V6T don d'organe pour 155
75 3.0V6 juste pour cruiser
75 2.4TD comme neuf! |
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| Posté le: 25/01/2007 11:03 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
| Messages: 3085 |
| Localisation: 28/78 |
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| Enfin bon, grace à toi, je vais limiter ma conso d'huile... |
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| Posté le: 10/05/2007 13:50 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
| Messages: 3085 |
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J'ai démonté ces poulies (c'est bien, pas besoin de tout déposer, avec un arrache cela vient bien).
Effectivement, j'ai vu des restes de joint, explosés et centrifugés...
J'ai mis les deux joints qui restaient de ma pochette de joints (je me demandait bien à quoi ils servaient), montés avec un peu de pâte or.
Plus de fuite... |
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