Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet

gtvweb · Taré du trêfle

je pense que le TS envoi un minimum tout de meme... il y a 2/3 ans j'etais derriere une 206 machin chose, celle qui a les gros pare chocs. Au compteur un petit peu au dessus de 200.

pour info au gps a 140 je suis pile sur 140 au compteur a 1 epaisseur d'aiguille pres.

le TS marche, aussi bien que le V6 2,5 a la relance a 100 a l'heure pour avoir teste avec mon popa.

le 2L classique de mon gtv de 79, nous donnait plus de sensations a l'epoque que la 205 1,6 105 ch d'un pote. Il le reconnaissait lui meme, malgre une difference de poids consequente... subjectivite quand tu nous tiens!

Maintenant si on part du principe que 100 ch officiel equivaut a 70 chevaux ressentis, ca me derrange pas de dire que mon ts dans mon alfetta fait 110 chevaux. Ce ne sont que des chiffres d'appreciation, faudrait voir sur un banc de mesure, qui lui au moins est objectf.

Enfin on n'est pas la pour savoir qui a la plus grosse, moi elle me va bien, et j'en profite bien Wink

Je n'en ai pas assez essaye (des autos) pour ressentir instinctivement les vrais chevaux des faux ou des fantomes....

Baboon · Fossile du forum

6v. · Tombeur de boite

il y a quelques temps je travaillais comme vendeur auto en VO, donc forcement tout les soirs je faisait 35kms avec une voiture differente j'aimais bien ca me faisait comparer et aussi comparer les chevaux annoncés par le constructeur et les perfs qu'etait capable la voiture au final, ba oui tout les jours la meme route ta forcement des reperes ensuite, et franchement bien avant que n'importe quelle journaux auto le stipule avec passage au banc, j'avais deja bien vu que par exemple les golfs tdi 130ch faisait bien plus que les 130ch annoncés et qu'une 406hdi 110ch faisait surement a peine se quelle annoncait.
Apres sur une route differente c'est deja moins evident au premiere abord et surtout sur une voiture moderne ou pas, apres le mode atmo et turbo ne se fait pas ressentir les chevaux de la meme facon, j'ai souvent vu des turbo que t'aurai parier gagnant qui au final tenait tous juste l'atmo, la poussé d'un turbo est toujours trompeuse, il y a des années je pensais aussi que ma golf gti 16 accelerait plus fort que ma 75v6 et finalement elle tenait tout juste un gtv6 2.5 et encore en dessous de 180, ca m'avais surpris et oui boite courte et 16soupapes vs V6 coupleux et lineaire, pour ma part j'ai toujours eu du mal a distinguer les 20ch de difference entre un 2.0 de 128ch d'une 75carbu et les 148 d'un TS,mais bon les chiffres sont la et en y regardant de plus pres le compteur monte finalement plus vite apres 180, alors les rapports de boite le bruit moins expressif tout ca y joue, par exemple un pote a une 145qv lors de l'essai j'ai trouvé sa mou alors que finalement elle passe devant mon alfetta avant le passage de la 3eme, les bancs j'en suis revenu j'ai vu trop de difference, et je suis meme certain que les mecs leur font dire se qu'ils veulent en plus et j'en ai meme vu des preuves, c'est dommage.

bref sans vouloir qui a la plus grosse et juste a titre de comparaison y a qu'un truc pour avoir des certitudes...seul le bitume compte Cool

Baboon · Fossile du forum

Très et trop alléatoire la réponse du banc
La même 75 Touinesparque, sur le même banc, en plein après midi d'été à 16H00 en Aout sera annocé pour 128 chx, et 142 chx par un glacial matin de novembre à 07H00

Même 75 touinesparque, condition saisonnière et méteo identique, pression athmosphèrique et hydromètrie identique,sur le banc de chez:
-Bricolinni chez Mariol à Lyon, 125 chx
-Bidouillinni chez Tartignol à Lille, 132 chx
-Crakettinni chez Guignol à Brest 130 chx
-Arnakinni chez Banditos à Marseille 190 chx Very Happy

Baboon

WALT · Fossile du forum

Eh oui, les moteurs sont très sensibles aux conditions athmo. Lorsqu'il fait humide et gris comme on a ici ces jours ci, bah t'as l'impression d'avoir paumé un cylindre..... et quand il y a de la neige c'est encore pire.

Puis, tu te retrouves avec un temps sec et foid et t'as l'impression d'avoir branché un turbo Wink

coincoin · Fossile du forum

WALT · Fossile du forum

6v. · Tombeur de boite

oui parce que bien souvent les journalistes genre echappement te chronometre la caisse a sa sortie et ensuite c'est le temps de reference qui vont nous mettre en copier coller pendant sa duré d'existence lors de comparatif, c'est dommage parce que si se jour la voiture etait en forme voir trop ( gentiment préter par la marque) elle gardera ses perfs sur un tableau face au concurente, exemple encore recent l'audi rs4 v8 de 420ch annoncé a 23.2sec au kmda, depuis y a jamais un journal qui a refait se temps 1sec de plus a chaque fois, elle etait concurente de la derniere M3 aussi en 420ch et du merco C63amg en 463ch, bref ses dernieres devaient se faire demonter, en fait il en ai rien sur d'autre essai et des vidéo que l'ont peut voir sur you tube et d'autre, voila c'est l'audi la bonne derniere, pendant qu'echappement nous ecrivais le contraire.

romeogt · Cherche la boite à fusibles

the-mex · Cherche la boite à fusibles

Fifou · Taré du trêfle

Prenez une 75 turbo, comme ça, plus de soucis en altitude ! Laughing

C'est pas moi qui habite en montagne qui va s'en plaindre (bon sauf quand il fait une température caniculaire, mais bon c'est rare).
Mais sérieusement, c'est exact qu'on sent vraiment la perte de perfs en altitude avec un moteur atmo. Sur la 147 GTA, je ne le sens pas trop (because beaucoup d'allonge ce moteur a), mais dans ma 106 rallye 1.3, là oui on le sent vraiment quand on passe au dessus de 1000m. Vive le turbocompresseur ! Twisted Evil

oldalfaspirit · Changeur d'ampoule

le facteur de correction doit aussi prendre en comptes les pertes du à la transmission, il me semble.

coincoin · Fossile du forum

Sur un banc à inertie, les pertes de la transmission sont mesurées.

gtvpp · Fossile du forum

commandatore · Taré du trêfle

so british! Very Happy