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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » 7ème injecteur GTV6    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  7ème injecteur GTV6 Posté le: 09/05/2006 20:40 potalain Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 114 Localisation: limoges salut ceux qui étaient au mas du clos ce week-end ont pu admirer le superbe GTV de Bruno (et son coup de volant!!!), par contre sur la fiche technique de son auto il parle de 7ème injecteur dans le plénum en pleine charge. Vous commencez à connaitre mes lacunes en mécanique, alors si quelqu'un peut m'expliquer comment ça marche? merci @lain Posté le: 09/05/2006 20:44 Panzer Tombeur de boite Inscrit le: 19 Jan 2006 Messages: 888 Localisation: entre le volant et le siége je pense que au lieu de s'ne servir pour le départ à froid, il s'en sert pour le boost(enrichissement en pédale moquette?!) quelques watts de grattés ssans trp de modif... 164 V6T don d'organe pour 155 75 3.0V6 juste pour cruiser 75 2.4TD comme neuf! Posté le: 09/05/2006 20:51 dinkytoy Apprenti vidangeur Inscrit le: 15 Mar 2005 Messages: 450 Localisation: Dubai UAE Pour moi, il doit s'agir de l'injecteur de départ à froid, qui comme son nom l'indique, sert à faciliter les démarrages à basse température et n'est ouvert que pendant les premières secondes de fonctionnement du moteur. Donc il y a bien un 7e injecteur mais celui ci n'a à priori rien à voir avec les performances... Il est certainement possible de le faire fonctionner aussi en peine charge mais je ne suis pas sur que ce soit très efficace: le systeme d'injection comprend déjà un contacteur de pleine charge qui enrichit le mélange de x% quand l'accelerateur est enfoncé à fond. Nos grands pretres du v6 ont sans doute 1 avis là dessus? à l'écurie: Mustang GT/CS, Alfa 147GTA, Alpine A310 V6 (en hibernation), ducati 900 SS (idem) Posté le: 09/05/2006 23:03 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Son excellence Maître Nimbus m'avait expliqué ( après étude d'un calculateur de 75 V6), que l'enrichissement de pleine charge était à la base déjà calibré trop riche et pas propice à une performance optimale; alors que dire si on actionne en plus l'injecteur de départ à froid... Sur la Coyota I, mon régulateur de pression était chié, je gavais 25L/100 à 100km/h sur route. Et bien croyez moi, les perfs sur piste s'en ressentaient... dans le mauvais sens!!! Posté le: 10/05/2006 09:42 serge Changeur d'ampoule Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 200 c'est l'injecteur de départ à froid, connecté avec le boitier, ordinateur de bord, qui reçoit ses données par le biais du fameux "thermotime switch" c'est à dire sonde thermique temporationelle placée sur le thermostat, elle récupere la température du liquide de refroidissement, elle a une fonction bien précise & importante composée d'éléménts qui au fur et à mesure que le liquide chauffe, elle réduit graduellement la richesse supplémentaire pendant un certain temps,par le biais de ce fameux 7em injecteur! c'est pour cela qu'elle s'appelle Thermo/ time switch interrupteur thremique temporiel! sonde importante je me souviens lors de la sortie des nouvelles 164 version US en 89, les hivers Nord US, le moteur démarrait immédiatement, mais dés qu'on passsait une vitesse le moteur calait, il fallait jouer avec l'accélérateur, pour la boite automatique c'était pire Etant proche du techcnicien en chef qui m'avait offer le bouquin Bosch avec toutes les valeurs, nous avons découvert que cette sonde était défectueuse, elle réduisait prématuément la richesse, rendant la conduite à froid presque impossible, j'ai placé la sonde dans une casserole d'eau que nous chauffions la sonde branchée avec un hommemetre, les valeurs ne correspondaient pas, nou yavons ajouté une résistance à l'entrée du faisceau, cette correction a résolu le probleme Mais malheureusement nous devions la placer d'une maniere invisibel car avec les mois anti pollution nul n'a le droit de modifier les parametres Bosch ne voulant pas reconnaitre le probleme! finalemnt par le biais hierarchique, alfa Us, Arese, Allemagne! nous avons eu gain de cause! Voila espérant ne pas vous avoir trop ennuyé Posté le: 10/05/2006 09:50 serge Changeur d'ampoule Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 200 Panzer a écrit: je pense que au lieu de s'ne servir pour le départ à froid, il s'en sert pour le boost(enrichissement en pédale moquette?!) quelques watts de grattés ssans trp de modif... **Oui effectivement lorsque Callaway a conçu et développé leur systeme pour les GTV6 en accord avec Alfa Us, Callaway a inventé un petit boitier électronique "le Micro Fueler" à chaque pression maximum de l'accélateur, c'est à dire pied au plancher le boitier envoyait le message à l'ECU de bombrader du carburant supplémentaire dans le plenum, je peu vous dire que des que les 2 turbos entraient en action, avec l'apport de carburant supplémentaire on obtenait des accélérations fulgurantes! Serge Posté le: 10/05/2006 09:52 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Petitcoyote91 a écrit: Son excellence Maître Nimbus m'avait expliqué ( après étude d'un calculateur de 75 V6), que l'enrichissement de pleine charge était à la base déjà calibré trop riche et pas propice à une performance optimale; alors que dire si on actionne en plus l'injecteur de départ à froid... Sur la Coyota I, mon régulateur de pression était chié, je gavais 25L/100 à 100km/h sur route. Et bien croyez moi, les perfs sur piste s'en ressentaient... dans le mauvais sens!!! oui, mais le moulin de Bruno n'est plus tout à fait d'origine, il me semble... j'imagine qu'avec une admission repensée, des AAC plus ouvert etc... ça peut être interessant d'enrichir à haut régime, papillon grand ouvert... Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 10/05/2006 12:31 Panzer Tombeur de boite Inscrit le: 19 Jan 2006 Messages: 888 Localisation: entre le volant et le siége serge a écrit: Panzer a écrit: je pense que au lieu de s'ne servir pour le départ à froid, il s'en sert pour le boost(enrichissement en pédale moquette?!) quelques watts de grattés ssans trp de modif... **Oui effectivement lorsque Callaway a conçu et développé leur systeme pour les GTV6 en accord avec Alfa Us, Callaway a inventé un petit boitier électronique "le Micro Fueler" à chaque pression maximum de l'accélateur, c'est à dire pied au plancher le boitier envoyait le message à l'ECU de bombrader du carburant supplémentaire dans le plenum, je peu vous dire que des que les 2 turbos entraient en action, avec l'apport de carburant supplémentaire on obtenait des accélérations fulgurantes! Serge il me semblais bien avoir vu ça quelque part... Will, il est vrai que trop riche , on peut entrer dans un zone de non combustion, même trop pauvre. il fô garder des proportions de l'ordre de 1/15 , pour un dosage fonctionnel. d'autre diront 1/14.8 , ou 1/12 parce que ceci ou cela. débrouillez vous avec ça 164 V6T don d'organe pour 155 75 3.0V6 juste pour cruiser 75 2.4TD comme neuf! Posté le: 10/05/2006 13:52 3litresourien Fossile du forum Inscrit le: 27 Avr 2006 Messages: 3085 Localisation: 28/78 Cela fait un peu "pompe de reprise", en fait? Mes sites: http://alfasei.canalblog.com/ http://alfasudsprint.canalblog.com/ http://alfagtv6.canalblog.com/ Vends galets tendeurs neufs pour V6 12V, me contacter sur un de mes blogs ou MP. Posté le: 10/05/2006 13:56 Manfred Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 836 Localisation: La Colle sur Loup (06) suivre les trainées d'huiles serge a écrit: Panzer a écrit: je pense que au lieu de s'ne servir pour le départ à froid, il s'en sert pour le boost(enrichissement en pédale moquette?!) quelques watts de grattés ssans trp de modif... **Oui effectivement lorsque Callaway a conçu et développé leur systeme pour les GTV6 en accord avec Alfa Us, Callaway a inventé un petit boitier électronique "le Micro Fueler" à chaque pression maximum de l'accélateur, c'est à dire pied au plancher le boitier envoyait le message à l'ECU de bombrader du carburant supplémentaire dans le plenum, je peu vous dire que des que les 2 turbos entraient en action, avec l'apport de carburant supplémentaire on obtenait des accélérations fulgurantes! Serge est ce bien le Serge de Nice qui revient parmi nous ????? Content de te relire et de te revoir parmi nous !!!!! Il y a 3 façons de perdre de l'argent: les femmes, les Alfas et les ingénieurs. Les 2 premières sont les plus agréables et la 3eme la plus sure Posté le: 10/05/2006 15:05 vince Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 324 Localisation: Avignon Content de te relire Serge. welcome. Vive le boxer ! Posté le: 11/05/2006 17:58 davidtii Changeur d'ampoule Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 218 Localisation: nantes 44 Heureu de te relire Serge David 90 2.5l v6 90 2l carbu bmw 2002tii Membre Co-fondateur du KRT... cool ! :) Posté le: 11/05/2006 18:23 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) Salut serge ! fais plaisir de te revoir ici, je vais a nice a la fin du mois, pour aller ht une maserati 430, on pourrait ptet se boire un verre ? a bientot pour reparler du 7eme injecteur, il est vrais qu'il ne sert qu'au demarage a froid, il injecte un brouillard d'essence jusqu"a ce que la temp du liquide de ref soit de 35°, ensuite il est coupé. Le thermoswitch fonctione selon la regle du on/off tout simplement et non pas proportionelement a la temp, car il agis comme un simple interrupteur. Parcontre pour ce qui est d'enrichir, il est evident que meme en config d origine le V6 en 2.5l ou 3.0l apprecie un peu plus d'essene qu'a la normale. Le simple fait d'augmenter la pression d'essence , contribue a un gain substanciel de perfs. et dans le cas d'une preparation,son utilisation me semble etre une idée judiciable pour enrichir simplement et sans avoir a ouvrir et bricoler le calculo (qui est 100% analogique) ou alors une autre solution est de le remplacer par un de BMW 535 ( solution utilisé par autodelta sur les GTV6 de rally car identique et ayant des temp d'ouverture superieurs.... et soit dit au passage, plus de debimetre, le potard dze ce dernier est relié a la commande d'accelerateur.....) Laurent Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT 7ème injecteur GTV6 Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 1   Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom