 Posté le: 16/11/2005 22:48 |
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| coincoin |
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ça m'étonnerait fort, mais je vais vérifier sur le ricambi....
le volant correspond à un type et une inertie précise, et le turbo et le v6 sont des moteurs très opposés. |
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| Posté le: 16/11/2005 22:57 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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effectivement, ils sont différents.
cependant, il est fort possible qu'on puisse les interchanger au niveau de la fixation.
à ses risques et périls ! |
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| Posté le: 16/11/2005 23:14 |
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| alpa |
| Rodeur de soupapes |
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| coincoin a écrit: | ça m'étonnerait fort, mais je vais vérifier sur le ricambi....
le volant correspond à un type et une inertie précise, et le turbo et le v6 sont des moteurs très opposés. |
Sur ricambi dans le $$ t'as le poid. Deja ca donne une idée. |
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| Posté le: 16/11/2005 23:19 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| alpa a écrit: | | coincoin a écrit: | ça m'étonnerait fort, mais je vais vérifier sur le ricambi....
le volant correspond à un type et une inertie précise, et le turbo et le v6 sont des moteurs très opposés. |
Sur ricambi dans le $$ t'as le poid. Deja ca donne une idée. |
bin justement, je l'ai réinstallé et je n'ai plus les €€ et le poids, c'est la misere  Comment que je dois faire pour récupérer cette fonction sur le cd ? |
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| Posté le: 17/11/2005 00:21 |
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| Baboon |
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Salut Pat!!!!
Voir le perçage du volant--->vilo si c'est le même.
Je pense que le volant du 4 cylindres doit etre beaucoup plus lourd que celui du Véssice.
Comme le précise le Palmipède, l'inertie nécessaire au 4 n'est pas la même que pour le 6.
Baboon |
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| Posté le: 17/11/2005 00:49 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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certes, au plus il y a de cylindres, au moins le volant à d'inertie, car il compense le manque de cylindres.
Par exemple un vrai moteur (donc un V12  ) peut se passer de volant moteur, alors qu'un monocylindre ne démarre même pas sans. |
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| Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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| Posté le: 17/11/2005 00:59 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| coincoin a écrit: |
Par exemple un vrai moteur (donc un V12 ) peut se passer de volant moteur, alors qu'un monocylindre ne démarre même pas sans. |
Je te confirme.
Il y a quelques semaine, on a remis en route un gros monocylindre semi Diesel de machine agricole.
Le volant était énoooooooorme.
Plus étonnant, pour l'arreter, c'est avec un bête étouffoir à l'admission, je l'avais mal mis, ce con de moteur est reparti dans l'autre sens de rotation.
Gag et MDR!!!!
Baboon |
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| Posté le: 18/11/2005 15:37 |
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| félix |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 22 Sep 2005 |
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| semi diesel ça veut dire que le reste c'est de l'huile végétale? |
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| Posté le: 18/11/2005 19:14 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| félix a écrit: | | semi diesel ça veut dire que le reste c'est de l'huile végétale? |
En Diesel agricole ou poids lourds, les vrais Diesel ont des taux de compression énormes qui permettent de démarrer sans aucun préchauffage.
Les semi Diesel ont des taux proche des moteurs de voitures actuelles et ne démarrent pas sans préchauffage.
Le préchauffage du monocylindre semi Diesel dont je parle plus haut, c'est un gros boulon qu'il faut chauffer au chalumeau en le tenant avec un outil spécifique, et une fois chaud, on le visse dans la culasse comme une bougie de mobylette, on ouvre l'arrivée de carburant et on envoie.
Ca fonctionne au pétrole, gaz oil, essence, white spirit, enfin tous les dérivés pétroliers et les huiles.
Baboon |
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| Posté le: 20/11/2005 14:06 |
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| félix |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 22 Sep 2005 |
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je m'endormirai moins con ce soir.
c'est dingue cette histoire de préchauffauge les bougies ne sont pas assez puissantes ou ça n'existait pas à l'époque? |
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