 Posté le: 17/05/2005 09:38 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Salut à tous,
cette vanne sur mon GTV6 est parfaitement bien grippée... je l'ai démonté l'autre jour, le moteur était bien chaud et la vanne était bien fermée... jusque là ça va...
quelques minutes pus tard, à l'air libre, après quelques coup de bombe dégrippante, la voilà qui s'entre-ouvre très légèrement, pire qu'une pucelle (oups... désolé ! non, en fait je ne suis pas désolé !!  )
à froid ça doit être bien ouvert, non ?
cette vanne ne s'est jamais ouverte plus que ça !
j'ai recalé le ralenti à chaud autour de 1000 tours et bien sur au démarrage à froid, ben elle a un peu de mal à garder le ralenti pendant quelques minutes...
Je peux trouver ce genre de vanne en centre auto ? fuat aller chez Alfa, ils en font encore ? (en plus par chez moi c'est des fleches... j'attends encore le prix pour ma courroie que j'ai changé il y a 2 mois !!)
c'est la même vanne pour tous les V6, ou c'est vraiment spécfique au 2,5 12 s L-jetronnic ??
enfin, en anglais, ça donne quoi ?? parce que chez les britain, je devrais pouvoir trouver ça , non ?
Distributor Vacuum Control Unit : c'est ça ?
Merci
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 17/05/2005 11:42 |
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| Icare |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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| Localisation: Hauts de Seine |
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Salut Rodolphe,
la vanne d'air additionnelle fait partie du systeme BOSCH L-Jet.. tu dois la retrouver sur les 205 GTI, Porsche 944, Spider europa injection voire BM
Normalement tu peux la commander chez Bosch si encore dispo...
dans le lien ci-dessous, tu as la ref 0280 140 124
http://www.gtvpassion.com/pages%20internet/rep%20dossiers/technic/rta/bosch.htm
Je croie que quelqu'un du forum en a changé une récemment ca lui avait couté dans les 120 EUR
A ++ et bon courage
Icare |
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| Posté le: 17/05/2005 11:54 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Super la pages sur GTVpassion... j'y suis allé sur le site, mais j'ai pas dû bien ouvrir mes yeux !!
120 zozo pour ce petit bidule !! merde alors !!
Bon je me rencarde ...
merci
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 17/05/2005 12:11 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Effectivement $116 chez International Auto PArts...
et ça se dit "auxiliary air valve",
m'en vais passer une petite annonce dans l'espoir d'en trouver une qui fonctionne d'occase...
autre question : y'a un petit écrou sur la vanne... ça sert à un réglage ?
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 17/05/2005 12:33 |
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| Nimbus94 |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 21 Sep 2004 |
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| Localisation: 94100 St MAUR DES FOSSES |
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Tu n'est pas obligé de la changer
tente plustot de bien la nettoyer, rinçage a uwhite, plusieurs fois puis rinçage finale à l'essence (ou nettoyant frein)
Elle est fermé à fond à 80°, ouverte à fond à -40 (doc Bosch L-jet)
à 15, 20° l'ouverture n'est pas trés forte.
doit être fermé totalement entre 60 et 80.
N'est pas très critique ce qui est important c'est d'être fermé à chaud.
Pour ce qui est de la perte de puissance, NADA, la totalité de l'air passe par le débimètre. action uniquement sur régime de ralenti. |
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| Posté le: 17/05/2005 12:39 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 2635 |
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| Nimbus94 a écrit: | Tu n'est pas obligé de la changer
tente plustot de bien la nettoyer, rinçage a uwhite, plusieurs fois puis rinçage finale à l'essence (ou nettoyant frein)
Elle est fermé à fond à 80°, ouverte à fond à -40 (doc Bosch L-jet)
à 15, 20° l'ouverture n'est pas trés forte.
doit être fermé totalement entre 60 et 80.
N'est pas très critique ce qui est important c'est d'être fermé à chaud.
Pour ce qui est de la perte de puissance, NADA, la totalité de l'air passe par le débimètre. action uniquement sur régime de ralenti. |
ça me rassure un peu... j'avais peur qu'en restant un peu ouverte à chaud, elle apauvrisse fortement le mélange ...
Mais si je comprend bien, en charge partielle ou totale, le seul moyen de modifier la richesse c'est en jouant sur l'aiguille du débit-mètre, n'est-ce pas ? |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 17/05/2005 22:18 |
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| JMS |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 80 |
| Localisation: Lyon |
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Moi elle s'ouvrait mal à froid d'où démarrage merdeux à froid. J'ai touché la vis dessus et j'ai réussi à l'ouvrir plus à froid. A chaud elle ferme parfaitement par contre.
Vu le prix mieux vaut la bricoler.
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