profite pour tester le demarreur comme je dis plus haut
bon c'est vrai faut se frayer un passage avec la main
de toute façon à le demonter tu vas etre obligé de la passer la main
SWEB : "tu peux tester si il tourne en shuntant le bornier du demarreur avec un tournevis ainsi que le solenoide apres avoir deconnecter la cosse femelle
qui se trouve au milieu du bornier "
Explique je comprend rien... faut mettre un courant plus direct de la batterie sur la fiche du nez du démarreur?
Posté le: 03/05/2005 12:02
sweb
Tombeur de boite
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Messages: 727
Localisation: Le pont Valentré sur le Lot
le bornier :
2 ecrou de 13 et au milieu une cosse femelle male
tu defais la cosse femelle qui est dessus
contact mis vitesse au point mort sinon tu part avec
1) shunter les 2 ecrous avec une lame de tournevis çà fait des etincelles c'est pas grave le demarreur doit tourner sans entrainer le lanceur si c'est pas le cas charbon out ou a la masse tu entendras un gresillement
attention forte intensité çà vire vite au rouge
2) tu shunte avec une lame de tournevis la cosse male avec un des 2 ecrous (sur lequel arrive un gros fil rouge)
le demarreur tourne en entrainant le moteur et si ta batterie est sure ça pete
si difficulter de lancer demarreur qui peine forte chance que le demarreur soit fatigué
autre cas possible
rien du tout peu etre le lanceur bloque sur le volant moteur
alors mettre une vitesse clef de contact sur arret ou sortie et balancer la voiture d'avant en arriere pour le debloquer t'entendras un petit claquelment preuve qu'il s'est debloquer
recommencer
bon bourre pour ton 1er demarreur
si tout est ok verifie ton circuit newmann
J'ai eu le même pb sur mon 75 2.0L TS.
Enfin le démareur est vachement plus accessible pour pouvoir bidouiller.
Sinon il se démonte très bien sans pbs majeur.(3 écrous sur long boulons dont 1 qui sert d'axe si je me souvient bien)
Le shuntage est très efficace pour déceler si cela vient vraiment du démareur ou un pb de manque de jus ou manque de tension au neiman.
C'est cela le charme de la 75, c'est que ça tombe en panne pas trop souvent et aussi que ça se répare bien et que ce n'est pas trop bourré d'electronique.
Mais il faut quand même relever les manches
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J'ai eu le même pb sur mon 75 2.0L TS.
