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Gatouille_ · Fossile du forum

Voilà le second collecteur, les vis Renault 7703034304 conseillées par 3Litresourien vont bien mais la plus en arrière a du être retaillée (j'ai viré sa rondelle sertie et je l'ai usinée) afin d'éviter que çà frotte sur le tube.

La séance est difficile car les vis sont assez inaccessibles (2 ou 3) j'ai fait 2 outils sur mesure, une clef à oeil affinée (comme le fromage :scratch: Laughing

) et une petite douille de 10 amincie, avec çà j'ai limité le cauchemard sur les 2 vis les plus en arrière

Ensuite les durites de radiateur de chauffage, de clim et la durite d'essence ont eu droit à un isolant thermique.

Désolé pour le foutoir mais j'ai arrêté assez vite car je fatigue encore facilement

Gatouille_ · Fossile du forum

Aujourd'hui, purge des freins, elle s'est plutôt bien passée ce qui est rare sur ces @#} de transaxles.
Une pédale un peu longue mais franche.
Ensuite montage du silencieux, de l'admission, je mets 10 litres d'essence et igni igni, enfin j'éspérais le doux bruit du démarreur et son IGNI IGNI IGNI, mais je fais pire qu'Hexen en autonomie puisque çà fait clic clic sans même entrainer le démarreur, la batterie est trop faible, après quelques bricolages

IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI :scratch:

Celà sent l'essence mais pas de démarrage, je soupçonne le relais, le détecteur de choc que je change, pareil

IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI re- :scratch:

Pas d'allumage non plus

Après quelques temps je m'aperçois d'un cosse sortie de la bobine Question

Igni vroummmmmmmmmmmm :bounce:
Je remonte el capot avec l'aide du voisin sympa :bounce:

Je pars faire 60 km environ, le moteur est en rodage, alors on y va tranquille et en plus il tombe des cordes, çà faisait des jours et des jours sans pluie Rolling Eyes

J'avais oublié comment c'était un GTV6 à conduire :lol!:

Gatouille_ · Fossile du forum

Fin de l'histoire le véhicule est vendu je me consacre à mon alfetta et à la Westfield.

Merci pour votre aide et vos encouragements Wink

TC · Champion de la clé de 13

Gatouille_ · Fossile du forum

L'achat 8300 euros + 5000 euros de chantier sur une base super saine, forcément le prix est "élevé" pour la vente =9000 euros

Mais le placement est bon car c'est une auto en très bel état et avec des options sympathiques, TO cuir clim retro droit Gotti...

Le gars qui m'a contacté avant même que je le vende est un copain.

J'ai envie de passer à autre chose et de n'avoir que 2 autos, je peux me dire que dans ma vie j'aurai "fait" un V6, c'est une expérience enrichissante pour soi et apprauvissante pour la banque Very Happy

L'aventure continue en Alfetta et en "Seven"

Gatouille_ · Fossile du forum

Aujourd'hui récupération de mon GTV6, il a passé le CT, un ripage excessif et un desequilibre arrière de freinage en remarque sans contre visite et c'est tout (voiture qui ne roule pas depuis Aout 2011) le ripage a été revu puisque j'ai fait faire un règlage train avant complet.
Le capot est repeint, çà commence à faire une auto très belle.

Le silencieux trop silencieux d'origine est parti équipé l'auto de Loubeach, j'ai mis le sien à la place, ce n'est pas la même musique, une ambiance de folie, il faudrait un brin moins de bruit mais le futur acquéreur aime bien comme çà Laughing

J'ai pas mal roulé, les montées en régimes sont toujours très grisantes mais trop rares (rodage)
Cette semaine je l'emmène chez un specialiste clim, pour un rinçage du circuit à l'azote, ce procédé assez couteux permet de garantir un circuit très propre avant recharge et on part tranquille.
Recharge clim avec traceur pour déceler plus tard une éventuelle fuite plsu facilement, tous les joints sont neufs mais on ne sait jamais.

Ensuite nettoyage et elle partira vraisemblement fin janvier.

Je clos donc dans les jours qui suivent cette aventure formidable, les sensations quand on conduit une auto dont on a refait le moteur entièrement et en jouant à l'apprenti préparateur sont très intenses.
La joie est mèlée à de la fierté de la mission accomplie. Je retrouve la satisfaction ressentie avec mon twin spark refait à neuf.

Je sais maintenant que je dois faire une pause au niveau chantiers de grande ampleur car je suis arrivé à saturation ("I'm reaching saturation point" chantaient les excellents Roadrunners)
Pas mal de personnes et peut-être vous m'ont dit :
"C'est dommage maintenant que tu as fini tu pourrais en profiter"
Comme eux vous devez être étonnés voire me trouver tout simplement con Laughing

Gràca à cet expérience je sais que j'avais envie de changer tout simplement et en même temps ne garder que 2 autos et ne plus me taper des chantiers de malades.

La vente de mes 2 GTV et l'achat de la Westfield combleront je l'éspères ces souhaits.

Je sais aussi que dans aucune autre voiture je ne me sentirai aussi "chez moi dans ma voiture" que dans mon Alfetta.
Pourtant il n'y a pas photo, je possède pourtant un très bel exemplaire de GTV6 avec un moteur généreux en sensations des options sympathiques, mais je n'ai pas le frisson, l'émotion ressentie dans la berline.
Il suffit de le savoir, maintenant je le saurai, je vais bien sur continuer d'alimenter ce post jusqu'à la vente et ensuite vous pourrez suivre mes aventures sur le post Alfetta.

Gatouille_ · Fossile du forum

Ce soir mon GTV6 enfin SON GTV6 va dormir dans un autre garage, bravo Didi, tu as 2 autos sympas une pour le circuit une pour la route :thumleft:

Amuse toi bien et fais vibrer la passion pour le V6 qui t'anime :bounce: