 Posté le: 05/06/2009 21:11 |
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| Gatouille_ |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
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| Tu as vérifié l'état de ton filtre à essence et que ce soit le bon modèle (un très gros ) ? |
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
Président du M.A.C.C.C.R.E.F 
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| Posté le: 05/06/2009 22:47 |
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| Thomasg |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 09 Jan 2009 |
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| Localisation: Ste Bazeille, 47 |
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Bonsoir Gatouille,
le filtre a 6 mois, changé quand j'ai acheté la voiture et oui il est "gros". |
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| Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... |
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| Posté le: 15/06/2009 16:40 |
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| Thomasg |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 09 Jan 2009 |
| Messages: 140 |
| Localisation: Ste Bazeille, 47 |
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Salut à tous,
j'espère que quelqu'un pourra me sauver...
Yannick et son collègue ( Jeff95 ) n'ont pas de débimètre en stock, ils me fournissent le reste, un grand merci à eux, alors si quelqu'un a mon bonheur, MPisé-moi...
Cà fait maintenant plus de 3 semaines que la 3.0 ne tourne pas et qu'elle est bloqué dans mon garage, çà commence à me "gaver"... 
SVP SVP SVP SVP SVP SVP SVP SVP SVP............. |
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| Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... |
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| Posté le: 16/06/2009 14:06 |
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| dingarou |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 07 Jan 2005 |
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Salut,
J'avais exactement le même problème sur ma 75 (V6 3L), qui se composait de deux causes différentes:
1/Le volet du débitmêtre frottait en plusieurs endroits. N'en ayant pas trouvé un autre rapidement, à l'aide de papier de verre à l'eau (assez fin pour se glisser entre le volet et le corps du DM) j'ai retaillé le volet, afin qu'il ne frotte plus du tout.
C'est long à faire,et un nettoyage est ensuite impératif pour enlever la poussière d'alu.
Pour terminer, le "graissage" s'est fait à grands coups de WD40.
2/moteur chaud, dès que le régime moteur montait, l'alternateur ne débitait plus, et le manque de jus provoquait petit à petit des coupures à un régime de plus en plus bas....
Le bloc régulateur/charbons était hs... |
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| Posté le: 16/06/2009 14:52 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| Localisation: 28/78 |
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| sylvain a écrit: | Le plenum, c'est le gros machin d'admission en alu, celui où il y a le papillon d'accélérateur.
Toute les masses d'injection y sont connectées (un groupe de fil noir) à l'arriere avec une vis M6
Sylvain |
En relisant attention: le groupe de masses estt raccordé sur la vis AR du cache AAC coté passager. Une tresse de masse relie le plenum à une vis supérieure du cache AAC coté conducteur. Je double toujours cette masse en en rajoutant une sur l'autre vis du cache. |
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| Posté le: 29/06/2009 11:52 |
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| Thomasg |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 09 Jan 2009 |
| Messages: 140 |
| Localisation: Ste Bazeille, 47 |
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Salut,
bon personne n'a un débitmètre d'occasion pour moi... je vais devoir en acheter un neuf ( 650€ chez Victorparts )............... |
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| Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... |
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| Posté le: 29/06/2009 11:56 |
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| Twin Spark |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 975 |
| Localisation: Paris-Romans-Béziers |
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| Thomasg a écrit: | Salut,
bon personne n'a un débitmètre d'occasion pour moi... je vais devoir en acheter un neuf ( 650€ chez Victorparts )............... |
Yep !
Tu lis tes mails des fois ??? 
@+++
Yannick |
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Le possible est déjà fait,
L'impossible est en cours,
Pour les miracles, prévoir un délai... |
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| Posté le: 29/06/2009 12:12 |
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| Gatouille_ |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
| Messages: 3069 |
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Pourquoi tu doubles la masse ?
| 3litresourien a écrit: | | sylvain a écrit: | Le plenum, c'est le gros machin d'admission en alu, celui où il y a le papillon d'accélérateur.
Toute les masses d'injection y sont connectées (un groupe de fil noir) à l'arriere avec une vis M6
Sylvain |
En relisant attention: le groupe de masses estt raccordé sur la vis AR du cache AAC coté passager. Une tresse de masse relie le plenum à une vis supérieure du cache AAC coté conducteur. Je double toujours cette masse en en rajoutant une sur l'autre vis du cache. |
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
Président du M.A.C.C.C.R.E.F
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| Posté le: 29/06/2009 12:30 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| Localisation: 28/78 |
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Parce que vu la taille de la pauvre petite tresse, je prefere la doubler.
En fait, cela ne sert pas à grand chose, mais quand même pour l'injecteur de depart à froid, et l'evac de l'electricité statique du plenum.
Vu le brouillard d'essence dedans, bonjour le risque si etincelle là dedans... |
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| Posté le: 29/06/2009 12:35 |
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| commandatore |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 01 Mai 2006 |
| Messages: 2943 |
| Localisation: idf |
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t'es doublement à la masse toi...
loin... loin... très loin... |
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Use the Force
GT 1300 Junior 1968 - 156 JTS SW 2002 - 156 GTA SW 2003 |  | |
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| Posté le: 29/06/2009 13:19 |
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| 3litresourien |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| Localisation: 28/78 |
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| Hop! 7 gros trous de .45 dans la portière gauche du petit 1300... |
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| Posté le: 29/06/2009 14:30 |
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| commandatore |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 01 Mai 2006 |
| Messages: 2943 |
| Localisation: idf |
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Oh attention, ça va se finir au TGI ça... j'ai l'habitude maintenant...
Alors, à 600€ le trou, ça nous fait 6x7 = 42 que je t'arrondis à 5000€ de dédomagements. |
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Use the Force
GT 1300 Junior 1968 - 156 JTS SW 2002 - 156 GTA SW 2003 | | |
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| Posté le: 29/06/2009 20:35 |
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| gateaux |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 21 Jan 2005 |
| Messages: 351 |
| Localisation: 79 |
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| va pas bien le gars 650 euros un debimetre !!!!!!!!!!!!!!!!!!! achete une sybele a 900 ttc environ cede pas a ce chantage oups j en revient pas !!! pas confondre passion et aveuglement et c est pareil pour le prix des voitures entieres ça fait peur!! enfin si tout le monde est riche.?? |
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| Posté le: 03/07/2009 15:07 |
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| Thomasg |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 09 Jan 2009 |
| Messages: 140 |
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Salut,
 .......
Je suis heureux... mais pas de précipitation !
Je vous explique ; j'ai enfin trouvé un débitmètre d'occasion ( la pièce qui était pour moi la cause de la panne ) et par chance la personne qui la vendait passe pas loin de chez moi hier soir, il fait un petit détour, on installe vite fait le débitmètre, je démarre : impec, j'accélère : impec, je maintient un petit 2000/2500 trs : IMPEC elle ne s'étouffe pas !!!
Ce matin, je pars faire un petit tour pas trop loin et tranquillement ( çà fait un mois qu'elle n'a pas roulé ) elle marche très bien et.................... je croise les doigts car ce n'est pas en 4 ou 5 kms qu'on se fait une idée, mais les fameux ratés à l'accélération qu'elle fait depuis des années : DISPARUS !!!!! En espérant que se soit définitif, les prochains kms me le diront, pourvu que je ne me fasse pas une fausse joie !!!
En tout cas merci à tous pour vos conseils ( mine de rien, j'ai appris plein de truc ! ) un grand MERCI à Twin Spark et Jeff95 pour les pièces et ... à bientôt pour une autre panne ...... non, ne te porte pas la poisse Thomas, tais-toi !!
A plus |
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| Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... |
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| Posté le: 03/07/2009 17:33 |
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| Me33qv |
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| Inscrit le: 20 Nov 2005 |
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