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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Sport club GTV 2.0 1983 pour Gatouille... Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 10, 11, 12 ... 87, 88, 89  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 15/06/2008 10:42 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 John mets tes meilleures lunettes, tu verras que sur les photos "gendarmerie" l'alfetta n'a plus de remorque C'etait juste un essai sans remorque pour que Nico puisse se faire plaisir sur un parcours de course de cote. Pour les capacités de l'alfetta berline : PV 1140 PTAC 1540 PTRA 2740 Donc l'alfetta peut tirer 2740 - 1140 = 1600 kilos Il faut enlever les bagages (outils roues essence) le conducteur à cette valeur (200/ 300 kilos) Le PTAC de la remorque est inférieur à 1140 donc pas de permis EB nécessaire, reste une légère surcharge moins grave qu'un défaut de permis. Tu as raison John le GTV faisant (au jugé)950 kilos + 300 kilos de PV remorque = 1250 kilos on dépasse le PTRA de la remorque donc surcharge 1140 + 1250 + (mettons 300 kilos de charge utile) = 2690 kilos Je reste en dessous du PTRA Ce n'est pas parfait mais pour l'instant je n'ai que çà... Et la remorque va super bien à tracter. Je vais peser tout celà sur une bascule, vous serez tenus au courant... Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 15/06/2008 10:52 Velocicolza Tombeur de boite Inscrit le: 03 Mai 2006 Messages: 875 Localisation: 01510 Virieu le grand Gatouille_ a écrit: Je suis allé essayer les feux arrière de nuit en éteignant la lumière dans la grange Un vrai gosse Eh bien continue comme ça notre société manque cruellement de gosses. Et félicitations encore !! Continue à réaliser ton rêve ou tes rêves. Serge Il n'y pas que le Colza dans le vie... La preuve : Il y a aussi le Tournesol... Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Posté le: 15/06/2008 11:07 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien si tu as bessoin d'une alfetta plus lourde pour tracter j'ai ce qu'il te faut http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=130230347382&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=003 Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 15/06/2008 11:20 Velocicolza Tombeur de boite Inscrit le: 03 Mai 2006 Messages: 875 Localisation: 01510 Virieu le grand Gatouille_ a écrit: John mets tes meilleures lunettes, tu verras que sur les photos "gendarmerie" l'alfetta n'a plus de remorque C'etait juste un essai sans remorque pour que Nico puisse se faire plaisir sur un parcours de course de cote. Pour les capacités de l'alfetta berline : PV 1140 PTAC 1540 PTRA 2740 Donc l'alfetta peut tirer 2740 - 1140 = 1600 kilos Il faut enlever les bagages (outils roues essence) le conducteur à cette valeur (200/ 300 kilos) Le PTAC de la remorque est inférieur à 1140 donc pas de permis EB nécessaire, reste une légère surcharge moins grave qu'un défaut de permis. Tu as raison John le GTV faisant (au jugé)950 kilos + 300 kilos de PV remorque = 1250 kilos on dépasse le PTRA de la remorque donc surcharge 1140 + 1250 + (mettons 300 kilos de charge utile) = 2690 kilos Je reste en dessous du PTRA Ce n'est pas parfait mais pour l'instant je n'ai que çà... Et la remorque va super bien à tracter. Je vais peser tout celà sur une bascule, vous serez tenus au courant... C'est incroyable !! En 2.4 TD elle peut tracter seulement 1300 kgs !!! Pour la surcharge de la remorque, l'administration doit le prouver : donc bascule ("homologuée" évidemment) Il faut y aller, attendre si c'est fermé et dédommager s'il n'y a pas d'infraction n ne peut pas immobiliser un ensemble routier toute une nuit sans précaution. Ca peut se faire ... mais bon. Pour avoir un topic uniquement de surcharge puisque tu es "en dessous" du E ? Et on ne va pas t'emmerder pour 100 kgs. Comme ce n'est pas rentable .... les gendarmes cherchent surtout le permis correspondant le reste. Tu risques d'être plus ennuyé à conduire ton jouet sur la route qu'à le mettre sur une remorque. Le mieux que tu ais à faire est de te renseigner directement à la gendarmerie qui te confirmera très certainement qu'il y a une "tolérance" non écrite bien sûr de 10 % du PTC. Et si la réponse est favorable, en cas de contrôle tu peux justifier la réponse des collègues. J'ai eu exactement le même problème pour ramener une voiture sans permis E. Je voulais faire fabriquer un timon à fixer à mon crochet. Le timon aurait été fixé en lieu et place du PC où il est fixé sur les longerons. Un conducteur dans la voiture tractrice, un dans la tractée les 2 assurées bien sûr, un faisceaux avec renvoi de la signalétique lumineuse sur la tractée. J'expose tout ceci au contrôleur technique qui me dit que c'est illégal. Mais il ajoute : "Ceci dit ne prenez pas au pied de la lettre ce que je viens de vous dire....." Aha ?? Alors tranquillement et légèrement amusé comme un gosse qui fait une farce, il m'indique la marche à suivre : contacter la gendarmerie et demander. Ce que j'ai fait. Réponse tout à fait positive et je ressens même une satisfaction de l'interlocuteur. Pour lui tout est en règle. Il faut bien préciser aussi à l'assurance que le véhicule sera tracté. Si je me fais contrôler et qu'on m'explique que c'est illégal, de toute bonne foi j'indique l'accord de la gendarmerie de mon lieu de résidence... Et je pourrai repartir. J'aurais dû faire ça plutôt que de demander à quelqu'un qui avait le E j'aurais eu moins beaucoup moins d'ennuis... mais c'est une autre histoire. Par contre, ne pas prendre l'autoroute évidemment La loi prévoit que les voitures tractées ne doivent pas avoir de roue au sol, ce qui est un joli cadeau aux fabriquants de remorques Serge Il n'y pas que le Colza dans le vie... La preuve : Il y a aussi le Tournesol... Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Posté le: 15/06/2008 16:44 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Aujourd'hui Carello m'a appelé pour faire un nouveau prototype de phares GTV incluant les codes et les phares dans la même optique. Il faut d'abord repérer le haut de l'optique plein phare. J'ai choisi les optiques plein phare car les codes sont souvent plus abimés voir HS, surement à cause de leur plus grande exposition aux projections des roues avant. Celà m'évite de me tromper pour centrer mon ampoule H4. D'origine il y a un support H1, que je dessertis : Il reste un grande rondelle qui va me servir de "support" pour mon ampoule h4. Pour éviter qu'elle ne tourne je rabat les sertissage du support H1 et je l'assure avec un fil de fer torsadé au tournevis. j'ai percé la rondelle et le teton de la parabolle pour passer mon fil. L'ampoule H4 est percée aux 3 "oreilles" de centrage pour passer mon fil de fer. Les tetons des phares sont oblongs alors que ceux des codes sont ronds, c'est pour éviter de les inverser. OUI MAIS MOI JE VEUX LES INVERSER.... Un petit coup de touret et le teton est rond. Comme dit l'autre celà tétone que je sois ton nènè .... Ensuite j'ai mis en place les 2 codes/phares, j'ai protégé l'ampoule et ses connexions avec le capuchon caoutchouc d'origine très bien fait. Il y a un petit trou vers le bas pour laisser partir l'eau. Plus tard il faudra adpater la connectique d'origine 2 X 1 H1 pour connecter un H4... Celà me permet de conserver les prises d'air centrales pour l'admission et le refroiddissement de l'alternateur Les freins n'ont plus leurs boas car j'ai mis les phares à la place, mais j'utiliserai le spoiler polyester et ses prises d'air pour celà. Du coup je n'ai plus de veilleuses, il me fallait percer les parabolles, c'est possible (j'ai testé sur une HS) mais j'aurai une des infiltrations d'eau. Je fais l'impasse sur les veilleuses... Il ne faut pas avoir à changer une ampoule rapidement A suivre Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 15/06/2008 21:01 RicoGTV Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Sep 2007 Messages: 1386 Localisation: Dernier de la classe à 10" au tour... Si tu te creuse autant la tête sur la mécanique que sur l'électricité elle va avancer ta charette sur piste !!! Félicitations mais faut vraiment être dispensé de CT pour tenter des trucs pareils.. car ça, ça ne passera jamais à la mesure des faisceaux.. 2008 ... année du cirage de pompe... jamais de critique par devant / trop dangereux !! Posté le: 15/06/2008 21:43 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Vu mon niveau de pilotage (0 débutant) même avec une préparation par la scuderia Ferrari je serai loin derrière.... Por les feux, j'ai eu l'habitude de bidouiller les phares des motos d'enduro pour passer le contrôle avant les courses.... Il fallait juste que çà s'éclaire C'est sur le verre est prévu pour un H1 plein phare, alors que j'ai du H4, sans parler de la position du filament dans la parabolle... En terme d'efficacité il doit y avoir mieux mais en rapport prix... Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 15/06/2008 22:11 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Mon auto fume du reniflard, que dois-je faire ? C'est signe d'une usure prononcée ? Merc Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 15/06/2008 23:44 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 Elle fume de la vapeur ou de l'huile C'est peut-être pas méchant , si il à de l'humidité dedans il faudrait le décrasser avec un vrai trajet et voir ce que ça donne , une voiture qui ne roule pas ou qui fait juste des déplacements dans le garage c'est pas toujours terrible , si c'est de l'huile c'est pas bon . http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 15/06/2008 23:47 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 RicoGTV a écrit: Félicitations mais faut vraiment être dispensé de CT pour tenter des trucs pareils.. car ça, ça ne passera jamais à la mesure des faisceaux.. Remarque c'est du déjà vu sur la route des gtv avec un seul phare . http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 16/06/2008 10:12 RicoGTV Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Sep 2007 Messages: 1386 Localisation: Dernier de la classe à 10" au tour... Déjà à l'époque tu étais devant... le rouge lui va si bien .... 2008 ... année du cirage de pompe... jamais de critique par devant / trop dangereux !! Posté le: 16/06/2008 11:58 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Tu as raison pp, depuis son remontage, elle n'a fait que 200m et encore, et je ne fais que la démarrer qq secondes pour la déplacer. Il faudra que je lui fasse un decrassage, mais le moteur a surement des joints de queues de soupapes et des segments plus frais. Erreur de ma part au remontage je n'ai pas pensé à mettre des joints de queues de soupapes neufs... Je crois qu'il faut deculasser pour çà non ? Autre point, mon auto a son silencieux d'origine, son pare flamme mais plus le pot central, elle est donc plus bruyante que ma berline tout en restant raisonnable Si vous avez le même montage croyez vous que je passerai aux contrôle de décibels ? Par exemple à charade il faut 88 db à 4500 tours Merci d'avance pour les témoignages de personnes avec des alfetta 2 litres qui ont le même echappement !! Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 16/06/2008 12:32 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien avec le central mais sans le terminal, avec ma 75 1.8 j'était à 90dB. Un GTV 2L, ne peut pas rouler a charade si on respecte les 88dB, la carte grise indique 91dB ....... Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 16/06/2008 13:20 RicoGTV Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Sep 2007 Messages: 1386 Localisation: Dernier de la classe à 10" au tour... A l'époque ou j'avais un 4cyl "rien dans le Q" 2.0 carbu : je roulais juste avec le silencieux centrale, c'est à dire plus de coupe flamme, et tube de fuite sous le bac à roue de secours. Et bien j'ai jamais eu de problème ni avec les forces de l'ordre, ni avec le CT ni avec le sonomètre et pourtant le sonomètre ils le sortent maintenant !!! Maintenant avec le turbo, c'est tube en 60 jusqu'à l'arrière, et silencieux double 60 sous le coffre... c'est idem mais avec un son un peu plus grave...et plus je monte dans les tours et moins je fais de bruit.. c'est l'effet sèche cheveux ! 2008 ... année du cirage de pompe... jamais de critique par devant / trop dangereux !! Posté le: 16/06/2008 16:45 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Donc je laisse comme çà ?? Sur le GTV : Pour démonter les 2 ventilateurs (un automatique l'autre manuel) il fallait couper les fils Du coup j'ai mis une cosse rapide (blanche) c'est plus pratique. A l'aide du schéma électrique pour GTV 2.0 de 1977, qui est un peu différent de celui du mien (1983) j'ai retrouvé tous les fils (masse + code et + phare) J'ai branché tout celà sur mon H4 en modifiant un peu les cosses (pas assez larges) Un petit capuchon pour protéger, un petit trou pour évacuer l'eau. Pour protéger l'optique des projections de la roue avant, j'ai fait une petite bavette avec un vieux tapis de sol de renault 4 Celà coupera la force de l'eau. Et çà marche :yay: Les codes : Les codes plus les phares, pauvre h4 çà chauffe pour elle tous ses filaments sont allumés, mais avec ces @#!¤ d'optiques jaunes pisse de chacal comme dit baboon, je ne suis pas ébloui pour autant Esnuite j'ai monté une cosse + rapide, pour pouvoir couper le contact AVANT le coupe circuit, et j'avais çà en stock, ma cosse + etait HS. Le - a été nettoyé et vérifié. Une cosse rapide c'est super pratique : Du gros cable (Bertone c'est pour toi j'ai d'autres couleur aussi ) Voilà un GTV quasi street legal Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Sport club GTV 2.0 1983 pour Gatouille... 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