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herve77100 · Petit nouveau

Une vue du chantier

C'est joli comme ça pour caler les arbres et le PMH

Quelques pièces à déposer !

C'est ça mon problème

Ca c'est la panne.

alpa · Rodeur de soupapes

De toute facon t'as pas le choix.
T'as pas reussi a devisser avec une ralonge de 1.5m
Que veux tu que fasse Alfa meme avec un outil ?
Pour devisser cette saletee d'ecrous sur un 4 cyl TS de 155 j'avais pris une rallonge de 3m, un tuyau de chauffage en acier. Et pour coincer le vilo j'avais mis une cles de 12 Facom qui s'est tordu dans le sens longitudinal.
Si les freins ne suffisent pas pour empecher le vilo de tourner il faut que tu enleves le demarreur pour mettre une barre en acier de 3mm dns les dents du volant. Et pour ca le plus simple est de faire basculer le moulin vers l'AV autour des cardans. Ca parrait complique mais en fait c'est tres simple, il faut juste devisser les SB du moteur/BV et enlever/pousser le radia. En tout cas c'etait comme ca sur la 164 et j'ai l'impression que c'est tres similair a la 166.

coincoin · Fossile du forum

soit tu laisses la courroie, soit tu empruntes une clé à chocs. Avec des rallonges de 12m ca va finir en purée....
N'oublies pas qu'il faudra resserer correctement ensuite Wink

herve77100 · Petit nouveau

Et voila j'ai tout remonté et ça fonctionne très bien.
Au premier démarrage le moteur tournait sur 2 ou 3 cylindres avec des bruits très inquiétants !
J'ai tout redémonté pour vérifier mon calage, j'étais convaincu que c'était correct alors j'ai tout remonté.
Plus de démarrage possible, ni allumage ni injection !
Après avoir vérifié les sondes, les prises, les fils et pleins de choses j'ai enfin trouvé que le problème venait du système CODE Alfa, le voyant ne flashait pas au contact.
Après dépose repose des fusibles le moteur démarre enfin et tourne parfaitement.

Pour info il n'y a pas besoin d'outils alfa pour le calage.
Pour le vilebrequin à mettre au PMH il suffit d'une tige à la place de la bougie 1
Pour les arbres à cames il y a des repères au bout opposé à la poulie et pour les maintenir en position il suffit de mettre 3 épaisseurs de papier sous un chapeau de palier de l'arbre
pour le tendeur une rallonge de cliquet fait levier pour amener la tension face au repère du tendeur.
Note : calage sans déssérage des poulies des arbres à cames.

GODZYLA · Fossile du forum

tous les 24s que j'ai fait avaient des défauts de calage d'origine de quelques degrés, imperceptibles au fonctionnement mais non moins réel, c'est pourquoi aujourd'hui systématiquement j'utilise les cales d'origine a chaque distribution pour vérifier l'angles des cames des 4 arbres.

Ceci dit en effet c'est faisable a ta maniere....