Posté le: 01/11/2004 18:36 |
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jean-pierre |
Petit nouveau |
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Inscrit le: 01 Nov 2004 |
Messages: 3 |
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salut
Qui serait sympa de me confirmer les valeurs de réglages des culbuteurs échappement bien sûr, de mon GTV6 de 1981 ,
voudrait pas faire de bêtises!!
merci d'avance et bonne route
à bientôt
Jean-pierre |
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Posté le: 01/11/2004 18:50 |
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Max Romeo |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 02 Sep 2004 |
Messages: 3126 |
Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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Salut Jean-Pierre,
Entre la came et la tige (c'est là que ça se fait de toutes manières), entre 0,225 et 0,250 mm.
Ciao |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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Posté le: 02/11/2004 18:24 |
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gtv30 |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Oct 2004 |
Messages: 2223 |
Localisation: gard |
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bonjour
dans le même sujet comment fait on pour régler ceux de l'admission?
j'ai réglé ceux de l'échappement mais j'ai toujours un bruit de culbu |
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le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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Posté le: 04/11/2004 12:20 |
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sylvain |
Site Admin |
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Inscrit le: 01 Sep 2004 |
Messages: 1051 |
Localisation: Cergy (95) |
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Il n'y a de culbu que sur l'echappement, pas sur l'adminssion.
Si tu entends un bruit de culbu, c'est donc forcement coté echapement. Le jeu aux soupapes d'admission se regle avec les pastilles, c'est un peu plus complexe que l'echappement, il faut tomber les arbre à came.
Astuce pour identifier si c'est un jeu à l'echapement (donc culbu) ou un jeu à l'adm que tu entends: Le jeu à l'echapement s'entend surtout au ralentie. Dès que tu comences à accelerer legerement le moteur, on entend moins.
Le jeu à l'admission lui s'entend aussi au ralenti, de façon plus leger (c'est plus un tic tic tic qu'un cloc cloc cloc ) mais il augmente de cadence lorsque tu aceleres le moteur et reste toujous bien perceptible.
sylvain |
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Posté le: 04/11/2004 13:12 |
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gtv30 |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Oct 2004 |
Messages: 2223 |
Localisation: gard |
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merci sylvain
alors c'est un jeu à l'échappement car passé 1500 tours il n'y est plus
mais je comprend pas, j'ai bien réglé le jeu et j'ai toujours ce bruit peut-il venir d'ailleurs (ça ressemble bien à un bruit de culbut)
j'ai 0.25 à l'échappement il y avait beaucoup moins avent presque rien par endroit et le bruit y était |
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le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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Posté le: 04/11/2004 13:34 |
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dinamo |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 07 Sep 2004 |
Messages: 2993 |
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et gtv 30 au passage si tu veux tu peux regler les miens |
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Posté le: 04/11/2004 20:38 |
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GTVMANU |
Arbre à cames en tête |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 1712 |
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C'est parfaitement noirmal, surtout à froid, un GTV6 au ralenti ça fait un "clic clic" caractéristique genre machine à coudre...
PS : c'est bcp mieux que clac clac, surtout à 6000 trs/min
@+ |
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Forza Alfa !
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Posté le: 05/11/2004 02:12 |
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gtv30 |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Oct 2004 |
Messages: 2223 |
Localisation: gard |
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GTVMANU a écrit: | C'est parfaitement noirmal, surtout à froid, un GTV6 au ralenti ça fait un "clic clic" caractéristique genre machine à coudre...
PS : c'est bcp mieux que clac clac, surtout à 6000 trs/min
@+ |
merci GTVMANU donc c'est bon car à chaud ça le fait moins tu me rassure !
et dinamo pas de blm j'ai une masse dans la cave, je vais m'occuper des deux culasses du gtv noir, ce soir même je te fais un réglage tip top tu vas voir tu en seras content je vais diminuer le jeu entre les cache culbuts et les culbuts comme ça il n’y aura pas de bruit. |
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le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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